对南阳“喝水”就能跑的水氢轿车的热议还未散去，吸空气就能走的“空气动力轿车”又引发了重视。
5月29日，开发“空气动力车”的祥天动力公司总裁对汹涌新闻表明，公司正准备在美国上市，但现在没有资金，没有投产。
早在四年前，央视新闻曾对该公司的这项产品进行过报导。其时，据该项意图负责人介绍，该车运转的原理是：紧缩气体通过加热后，得到了1244倍的胀大压力，气体驱动发动机，继而驱动发电机，发生了很长的续航路程。
用取之不竭、用之不尽的空气作为驱动轿车的原材料的确具有很大的吸引力，并且还能缓解资源严重的压力，削减空气污染，如此一来，何乐不为。
可是，细细探求一番，你就会发现，这种空气动力轿车与水氢轿车相似，也是看上去很美罢了。
空气动力轿车分为两种：一种是将紧缩空气作为仅有动力来历;另一种则是空气混合动力，发动机依然存在，紧缩空气只作为一种辅佐手法。
祥天动力的“空气动力车”选用的是第一种形式，即紧缩空气作为仅有动力来历。车辆自身并不具有紧缩空气的功用，需求通过传统动力来紧缩空气，将其参加车辆配备的高压气罐中，通过紧缩空气发动机发电机电动机这一系列流程推进车辆行进。
空气尽管廉价，但紧缩空气的本钱昂扬，紧缩空气的进程耗电量惊人，运送、贮存也需求很多本钱。现在电动轿车充电站没有遍及，树立充气站的难度则更大。此外，还得考虑怎么操控紧缩所发生的安全危险。
专业人士对祥天动力所称的“空气动力轿车取得了很长的续航力长”也发生了质疑。因为现在紧缩空气的能量密度很低，还缺乏汽油的十分之一。这就意味着，假如要到达和汽油车相同的续航路程，空气动力轿车搭载的高压气罐容积至少是汽油箱的十倍。
并且据专家介绍，这项技能成熟度太低，也没有产业链配套，商场还没有成形。与电动轿车、燃料电池轿车比较，空气动力轿车并没有优势，仅仅一个小众的偏门技能，未来使用期望比较迷茫。
不过与水氢轿车遭全盘否定的态势比较，空气动力轿车曾在美国、法国、印度等多个国家遭到不少企业的追捧，乃至屡次传出量产的音讯。
其间最著名的便是法国MDI公司推出的空气动力轿车Airpod。Airpod是一款是外形酷似甲壳虫的三轮轿车，被称为世界上最小的3座车辆。
在车速低于35英里/小不时，Airpod彻底依靠气罐作业，只排放出冷空气。车速增高时，一个小型惯例燃料的引擎就会开端作业，加热气罐内的空气加快其开释，然后取得更高的速度。这个引擎也会给气罐加气，然后延伸轿车的行进路程和加大其速度。
2015年，据媒体报导，AirPod行将实施量产，首先在欧洲商场进行投进，最低装备的车型估计价格在5.2万人民币左右。假如商场反应较好，也将会面向群众商场。
因为近几年关于AirPod空气动力车的新闻少之又少，是否现已实施量产以及它的商场体现怎么很难验证。
