近年我国本乡车企经过自主立异、研制，推进着技术进步与供应链的完善，一起有效地降低本钱，产品的质素也在不断提高，这也是我国的电动车得到越来越多顾客喜爱的原因，若依据销量来看，恒大轿车现在最大的对手，除了昨日提及的蔚来，还有抱负轿车（US：LI）。\大公报记者 许临
贝瑞研讨宣布的陈述指，现在已进入电动车商场的企业许多，而未来的优胜者则会有限，这种状况在欧美也曾产生，正如19世纪30年代的美国轿车业，从236家造车厂到现在仅剩4家。各大车企都全力在每一辆车上以可操控的本钱完成盈余，谁先做到这一点，谁便会是职业的仅余生计者。
贝瑞研讨行政总裁James Early表明，抱负轿车告知了我们，主打中大型SUV更适合我国商场，并且抱负“增程式电动车”为商场处理了电动车充电不方便的问题。依据我国轿车协会的数据，估计到2023年我国商场电动车销量为300万辆，其间45%是SUV，这代表有135万辆SUV卖出。而抱负轿车表明，到2023年他们的产能可到达20万辆，这大约佔据了15%的电动车SUV商场。
那麼恒大轿车要怎样才能打败这样微弱的对手？恒大轿车曾对外声称，其广东及上海出产基地将於下一年开端出产，首期规劃产能合共达40万辆，除了胜过抱负轿车的产能，更足以比美特斯拉上海超级工厂。
初期外界或会有所质疑，但当恒驰在上海及广州的厂房上月首度曝光后，外界对恒驰成为业界龙头的实力逐步毫不怀疑。只需走进恒驰在上海的厂房，能够看到国际最先进的配备，无论是高速工作的才智型机器人，仍是科技感爆棚的全自动出产线，就连许家印初度看到的时分也不由得慨叹。
两大出产基地现在已全线进入设备调试装置阶段，并依照工业4.0标準建造，装配了2545台才智型机器人，採用国际最先进的配备，包含了德国舒勒全自动衝压出产线、德国库卡和日本发那科才智配备、德国杜尔的全自动涂装出产线以及全自动装配线等，全面达产后能做到每分鐘出产1辆车，单单这个惊人的出产功率便已胜过不少我国的新造车实力。
此外，品牌的运营策略上，恒驰也显着具有优势，不少车企也以为一个新的轿车品牌诞生之后往往需求渐渐运营，即便我国近年呈现了许多造车新实力，但各个品牌推出新车类型的节奏都比较慢，如抱负轿车便只凭藉一款老练车型就已赴美上市。但恒驰一出手就放出了六款全新车型，15个国际化规划团队分组打造，后续还有14款车型正在赶紧研制，也代表了恒驰有可能在短短两三年内放出将近20款车型，这样的造车节奏，其他车企底子学不来。
贝瑞研讨分析师杨璐铭表明，当电动车的动力电池的均匀单位本钱降至775元／kWh时，其经济效益将大致与燃油车相等，业界估计将会在2025年左右完成，到时将会是电动车商场开展最快的时期。
间隔这个时刻，刚好就是五年，与许家印扬言要在三至五年内，把恒大轿车打造成为国际规划最大电动车企业的计劃刚好相互脗合。滙盈财物办理董事总经理谢明光指，现在商场正等待恒大轿车量产后的产品质素，顾客反响怎么暂属未知数，但从曩昔恒大的干事风格，至少给予了投资者决心，现在来看恒大轿车的确有至少五成的机会在未来成为电动车业界“一哥”。
