众所周知，氢能具有清洁、高效、安全及可持续开展等长处，被视为21世纪最具开展潜力的清洁动力之一。加氢基础设施作为开展氢动力汽车产业的关键环节，长期以来都是国家方针规划和鼓舞的方针。我国2014年初次提出针对加氢站的详细补助数额；2019年“两会”上，氢能第一次被写入政府工作报告；2020年5月财政部再次出台新的加氢站补助方针。依据《节能与技能道路年，我国加氢站的建造方针为至少1000座，2020－2025年的CAGR（复合年增长率）达53％；到2035年加氢站的建造方针为至少5000座，2020－2035年的CAGR达28％。
到2020年末，全球共有在营加氢站553座，别的有225座加氢站正在方案投建。其间欧洲共有200座在营加氢站，以德国为最多，共有在营加氢站100座；法国在营加氢站34座，位居第二。北美的加氢站大部分坐落美国加州，其间在营加氢站49座。亚洲共有275座加氢站，其间日本142座，位居全球首位；韩国在营加氢站60座；我国在营加氢站69座。这些加氢站现在多用于巴士等公共车辆的氢气加注。据国家动力局最新数据显现，我国在氢能加注方面取得新打破，已累计建成加氢站超越250座，约占全球数量的40％，加氢站数量位居世界第一。
加氢站首要由制氢体系、紧缩体系、贮存体系、加注体系和控制体系等部分组成，首要设备有卸气柱、紧缩机、储氢罐、加氢机，及隶属的氮气体系、氢气冷却器和次序控制阀组等。长管拖车中的氢气经过卸气软管送往卸气柱，经计量、升压后可直接经过加氢机或将其贮存在高压气瓶中再对氢燃料电池车进行充装，如下图所示。现在，我国加氢站首要为高压氢气贮存加氢站。因而优化加氢站成为一个要点的环节。
据悉，2020年4月，青岛市工信局发布音讯，康普锐斯加氢站用紧缩机经过了合肥通用机电产品检测院有限公司（国家紧缩机制冷设备质量监督查验中心）的第三方检测认证，这让加氢站用紧缩机得到认可。当今为完成“双碳”方针，康普锐斯正在着手规划建造零碳产业园，其间最重要的部分便是“绿氢”加氢站。
“所谓‘绿氢’便是在氢气从出产到最后运用的整个生命周期中没有碳排放。”尹智说，为此，康普锐斯将在产业园中铺设近3万平方米的光伏房顶用于发电，除供厂区自用外，剩下电力用电解水的方法制成氢气，经过自研自产的充装紧缩机贮存到加氢站，再经过加氢站用紧缩机给氢燃料电池车加注，为青岛市甚至全国调整动力结构、缩小用氢本钱、完成“双碳”方针奉献一份力气。
