这几句撒播于网络的热句将新动力展开的热度展示无遗。作为新动力中的新动力，随同动力革新的不断深入，
现阶段，我国已成为全球最大的燃料电池商用车商场。但是就在这列车飞速行进的道路上，也并非毫无妨碍。本钱，正是其中之一。
在与纯电动车竞赛中，氢燃料现在还没有闪现价格优势。尽管纯电有着续航路程缺少，在低温条件下体现欠好，充电时刻过长等仍待打破的短板。但商场对其承受度依然高于氢燃料。
究其原因，一是由于氢燃料整体运用本钱，二是商场对氢燃料安全可靠的功能依然是水中望月。假如要大规模商业化运用，中心要害依然在于本钱。而且是从制作、贮存、运送、电池、加氢等各个不同环节大幅下降本钱。
作为氢能工业链的心脏，氢燃料电池电堆“降本“也变成热词，一再呈现在咱们的视界中，被广泛地讨论着。可解决问题历来不是靠嘴，而是“履行”。这样一个兼具勇气和实力的前锋在哪里呢？
这一天，雄韬氢瑞在深圳举行了W1.0金属板电堆新品发布会，对外发布W1.0金属板电堆新品的一同，还宣告氢瑞A1电堆将以999元/kW的价格出售，定量500套。
势银能链注意到，当时电堆本钱约在1300-1500元/kW，体系本钱约在3000元/kW。而到2025年，以国家规划的5万辆氢动力车进行估量，电堆本钱将下降到500-600元/kW，体系本钱约在1500-2000元/kW。
现在燃料电池电堆职业报价遍及在1300-2000元/kW，还从未跌破千。燃料电池体系本钱依然较高。雄韬氢瑞这样的反向出手，在业界引起了极大轰动。第一个吃螃蟹的前锋呈现了。
雄韬氢瑞，全称为深圳市氢瑞燃料电池科技有限公司，是雄韬股份全资子公司。早在2014年，雄韬股份就开端在氢能工业展开技能研制与出资布局， 2017年，雄韬股份加速氢能工业布局，建立了一支人才辈出的研制阵型和具有先进立异理念的运营团队，雄韬氢瑞由此诞生。
众所周知，任何一款产品的降价，在前期都会承当必定的危险，或许因降价过猛而带来亏本。而电堆的本钱首要来源于催化剂、双极板、质子交流膜，前期在量少的情况下降价是很困难的。这也是为什么业界呼声很高却极难做到的原因。
雄韬氢瑞认为：从用户视点动身，依据商场需求来定价，然后带动商场规模进一步扩展，能够倒逼内部及供应链本钱的快速下降，职业的良性竞赛会促进职业展开更为稳健，最重要是能够为客户发明更大价值。
商场需求一个“本钱领导者”，对职业展开和本钱操控高度自傲的雄韬氢瑞刚好站到了这个方位。
在详细怎样完成上，雄韬氢瑞在承受势银能链采访时表明
公司在量产进程中会运用氢瑞自己的模压板来代替雕刻版，将极板的本钱压缩到国内最低；
雄韬氢瑞产品零部件均为国产化，而且不断优化流场规划和进步膜电极功能，进步电堆体积功率密度；
继续快速的技能更新迭代、零部件国产化代替、批量化出产等一系列办法，协助电堆完成了真实的“降本”。假如联手用户一同下降运营本钱，那么就能够带动工业链一同去打破本钱枷锁，然后促进氢能工业更快速地展开。
雄韬氢瑞相关负责人表明，现阶段燃料电池企业真实的竞赛对手不是互相，而是来自更为强壮的外部竞赛。雄韬氢瑞的主意便是要做到比锂电还廉价，让燃料电池轿车能够与纯电动轿车PK。经过内部测算，燃料电池价格下降到必定水平，完全能够与纯电车乃至与柴油车同台比赛。
雄韬氢瑞估计在2025年推出第五代燃料电池电堆，本钱将低至600元/kW左右。到2030年，经过更优异的技能和批量化出产去达到进一步降本，将电堆资料本钱由1000元/kW下降至500元/kW左右。这是雄韬氢瑞用举动在表达对工业链未来展开的期许。
作为“终极清洁动力”，现阶段，氢能对减碳的奉献无疑被轻视。未来的运用场景必定是多范畴的，除交通范畴外，化工、冶金等需求深度脱碳的工业，氢能能够发挥极大效果。
近年来，全国各地氢能工业相关方针出台密布。部分省市还提出了多阶段规划的方案，以 2023年、2025年、2030年及今后作为节点提出近期、中期、远期氢能工业链建造方针。
能够看到，经过政府方针鼓舞、技能不断获得打破，以及工业参加度提升等多方面的投入，氢燃料电池现已迎来了归于它的黄金时代。
值得一提的是，势银（TrendBank）将于2022年9月6日-9月8日在江苏姑苏举行“势银燃料电池工业大会”，会上多家头部企业将发布重要讲演。
一同，势银（TrendBank）还将在此次大会上发布《燃料电池体系及BOP工业展开蓝皮书（2022）》、《燃料电池电堆及部材工业展开蓝皮书（2022）》敬请期待。
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