#选车理由 在当代社会里买车是一件很普遍的事情了，而且有自己的车子更有安全感，想去哪里都可以每时每刻出发，不用买票，十分便捷。#最满意 动力十分充沛，外观的颜值高，还有一点就是空调非常给力，随叫随到的，冬天暖，夏天凉快。#最不满意 除了车内有一点异味，别的方面没问题的，毕竟我真的很喜欢这款车子，越看越喜欢。#空间 开车时坐着没有压抑感，还有很大的活动空间，后排也是相当的宽敞，坐四个人也不挤。后备箱真的大，说它是小仓库都不过分。#外观 车身修长，线条优美，视觉效果很好，像是为我量身定做的一样，很符合我的审美要求，五星好评。#内饰 内饰设计的风格很简单，看着很顺眼，中空大屏大小刚好，听歌导航都很方便，总之还行吧。#动力 动力对我来说完全足够，起步平稳，提速快，动力源源不断的，后劲很足，只要给油跑的速度是快的。#操控 指向很精准，没有虚位，方向盘的手感很好，而且方向盘上的辅助功能也齐全，操纵起来很顺手。#舒适性 座椅包裹性好，手感也蛮好的，不软不硬，坐着很舒服，开了几天以后基本上没什么味道了，驾驶起来很舒服。#油耗 我觉得油耗这方面和驾驶习惯有很大的关系，有的人喜欢开快，有的人喜欢慢慢开，所以产生的油耗就会不一样了，这个油耗程度我觉得还可以接受。
你好，非常荣幸能回答这样的一个问题。科雷嘉这部车我朋友有买过，当时陪他一起去的。当时选车的时候也对比了很多车型，价位，外观，空间，后期用车成本考虑等，最后选择这款车是因为这款车价位不高，车辆大小也适合家里使用，外观也很大气。朋友也很喜欢雷诺的菱形大标。下面说下这辆车各方面的性能吧。
①空间：车里面的空间非常宽敞，独立的驾驶座舱，让你开车不受任何外界的影响，开车比较安全，就是头部空间感觉有点矮，个人183的个子。长途驾驶下来也比较轻松，不是很疲劳。后排空间也够大，头部跟腿部空间也还行，总体来说算是很满意的了。后备箱空间也足够了。储物空间也很多，比如中央扶手，普通其他车型就是一个储物，这款是双层，上面可以放一些简单的小件，下面可以放一些打物品，建议看看实车喔。
②动力：2.0的自然吸气发动机，动力还是充沛的，平顺过渡的也很好，只要敢踩，动力就杠杠的。高速上超车也是很容易的。起步也很快。
③操控：操控还是很平稳的，走高速不会偏，遇到有横风的地方也不会飘，安全感还是够的。有车身稳定系统。没有一键升降窗功能和定速巡航系统。
⑥外观：外观设计大气颜值超高，底盘通过性很好。前脸大灯部分也很带感，后尾部的线条设计得也很有立体感。
⑦内饰：全车采用软质内饰，座椅真皮，安全环保没有异味，看着比较高档。软质内饰有点就是冬天天冷的时候不会产生异响。相反要是硬塑的话就会产生异响。中控屏幕也是符合现阶段流星的款式，简单方便使用。
总体来说这辆车性价比还是很高的，不论是在外观空间内饰油耗还是操控性来讲那都是比较靠前的。首先它是一款合资车，配置也是高配，有无钥匙进入一键启动，相比于其它合资车高级很多了。
雷诺 汽车 虽然名义上是法系车，不过面对国内市场的两台SUV都是日产 汽车 的换壳车，科雷嘉是换壳逍客，科雷傲是换壳奇骏，不亏是雷诺日产联盟（日产收购三菱）。日系车两田一产的量产车大部分品质都很一般，在合资车系中扮演“老头乐”的角色，理论上除了质量稳定以外无另外的任何亮点，然而日产 汽车 连质量稳定都做不到，且日系车惯用的CVT变速箱虽然稳定但后期必然要换掉总成。
科雷嘉新款搭载的发动机为M5R奇骏同款2.0L，这台机器好不容易升级为直喷技术但出现了怠速不稳、功率不足、排气冒黑烟的通病，质量能够说是相当糟糕的。动力方面上限功率仅为113kw、峰值扭矩196N·m，排量看似不小但是性能也就是主流的1.0T标准。
所以搭载这台发动机的科雷嘉的主要特征是动力很一般但油耗不一般，综合路况平局油耗会在9L/100km左右，冬季因需要原地热车加热变速箱油才能正常驾驶，热车阶段的加浓喷油量约为正常水平的一倍，所以科雷嘉以及其他使用CVT变速箱的 汽车 ，其冬季油耗会飙升。
变速箱为日产JATCO提供的CVT，这种依靠带轮钢带换挡的变速箱本就存在磨损，JATCO的新款变速箱为体现节油使用了低粘度变速箱油，润滑效果变差所以磨损会更严重。这台问题机出现了普遍性的顿挫和异响问题，质量与体验都能代表同类型级的最低水平。
以上位科雷嘉两大总成的水平，该车车身尺寸为4508*1836*1629、轴距2645mm，小小的车身没有理想的驾乘空间，全系前驱加上羸弱的性能也没有驾驶乐趣可言。如果按照真实价值分析这台车的旗舰版也就值10万左右，不过指导价已经高达15.28-19.48万，在这一范围内没有一点理由选择科雷嘉这台冷门法系车，当然追求品质的话也不应选择其原型车以及同车系的SUV。
以科雷嘉低配的预算建议考虑捷达VS5，该车搭载的1.4T发动机油耗低于2.0L是的科雷嘉但性能更强，变速箱用6AT手自一体品质与体验也要高的多。这一组合的VS5旗舰版也不过11万多，综合性价比能做到碾压。
以科雷嘉旗舰版的预算可优先考虑雪佛兰探界者550T拓界版，这台车的发动机是高性能的LTG-2.0T，动力储备达到193kw/350N·m（2000-5300转），同样的排量性能强劲太多，由此可见自然吸气发动机早应该淘汰了。变速箱该车匹配的是9AT手自一体，毫无疑问比日产CVT优秀太多。面对这些竞品科雷嘉哪有优点可言，所以这台车在十月热销季也只卖出125台（全国销量），供参考。
首先很谢谢在这里能为你解答这样的一个问题，让我带领你们一起走进这样的一个问题，现在让我们一起探讨一下。
科雷嘉这款车在市场上表现得并不是很好，而且知名度也比较低，那科雷嘉这款车是实力不行还是没有被发觉呢？咱们还是听听车主对于科雷嘉是怎样的评价。在车主评价科雷嘉之前，我先带大家探索一下科雷嘉，科雷嘉的官方指导价格是13.98万到20.88万元之间，车身尺寸是4508X1836X1610mm，定位是紧凑型SUV，传动力方面搭载了1.2T和2.0L两款发动机，传动方面匹配了六挡手动和CVT无级变速箱，闲话少说，赶紧听车主的真实评价。
第一位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，首先它的车标非常霸气，有很多人不认识，就会以为这是一款豪车，其次是车身被设计的也很霸气，而且还不失稳重，中网的设计很有个性，非常像老鹰的翅膀，辨识度高而且还吸引眼球。对于科雷嘉最不满意的地方是油耗比较高，可能是自己常常堵车的缘故，如果是油耗能够再降低一些就好了。
第二位车主。对于科雷嘉最满意的地方是车子的外观， 时尚 新潮的设计，做工也非常精细，配置方面也非常的齐全，实用性很高。对于科雷嘉最不满意的地方是新车刚买回来的时候，异味有点严重，散了好长时间也没有散完，对于这一点是非常不满意的。
第三位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，整车的设计风格比较年轻化，其次就是空间也蛮宽敞的，一家人坐进去也不会感觉到拥挤，再就是起步和提速的时候都非常的敏捷。对于科雷嘉最不满意的地方是中控的显示屏有点过小，拉低了档次感，希望有机会能够有所改进。
在以上的分享关于这一个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这样的一个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这样的一个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
雷诺日产联盟下，科雷嘉与逍客其实是同平台、同动力的一款换壳换标车型，操控、油耗与逍客都比较接近，不过销量与逍客相差太多太多了。
科雷嘉这款车在市场上表现得并不是很好，而且知名度也比较低，那科雷嘉这款车是实力不行还是没有被发觉呢？咱们还是听听车主对于科雷嘉是什么样的评价。在车主评价科雷嘉之前，我先带大家了解一下科雷嘉，科雷嘉的官方指导价格是13.98万到20.88万元之间，车身尺寸是4508X1836X1610mm，定位是紧凑型SUV，传动力方面搭载了1.2T和2.0L两款发动机，传动方面匹配了六挡手动和CVT无级变速箱，闲话少说，赶紧听车主的真实评价。
第一位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，首先它的车标非常霸气，有很多人不认识，就会以为这是一款豪车，其次就是车身被设计的也很霸气，而且还不失稳重，中网的设计很有个性，非常像老鹰的翅膀，辨识度高而且还吸引眼球。对于科雷嘉最不满意的地方是油耗比较高，可能是自己经常堵车的缘故，如果是油耗能够再降低一些就好了。
第二位车主。对于科雷嘉最满意的地方是车子的外观， 时尚 新潮的设计，做工也非常精细，配置方面也非常的齐全，实用性很高。对于科雷嘉最不满意的地方是新车刚买回来的时候，异味有点严重，散了好长时间也没有散完，对于这一点是非常不满意的。
第三位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，整车的设计风格比较年轻化，其次就是空间也蛮宽敞的，一家人坐进去也不会感觉到拥挤，再就是起步和提速的时候都非常的敏捷。对于科雷嘉最不满意的地方是中控的显示屏有点过小，拉低了档次感，希望可以有所改进。
今天给大家分享的就是雷诺科雷嘉这款车怎么样，听车主真实评价，看看有哪些优缺点，那么大家在看完这三位车主的分享之后，对于科雷嘉的优缺点是不是都了解了呢？那我给大家总结一下，科雷嘉这款车的优点就是外观年轻运动，缺点就是油耗高，中控屏幕小。不知道大家对于雷诺科雷嘉的优缺点，是不是还有一些个人的看法，欢迎在评论区里留言，我们可以再来讨论一下。
这样的一个问题也是很多准备买车的人都在关注的。“品质”这个词在汉语中确实有些微妙，因为这个模糊的定义让我们难以捉摸。我们第一步从文学的语境分析入手，来说一说汽车的品质都包涵哪些方面。
第一，可靠的机械性能，皮实耐用的车能成为高品质车型；第二，拥有卓越的性能，这样的车可以称作高品质；第三，超高的性价比，低价高配的车也是很多人眼中的品质车型。第四，以上三点的全部，只有面面俱到，才能称作高品质。
对于我们消费者来说自然是更加偏向于第四点的，但想做到又谈何容易。比如我拥有一辆卡罗拉，皮实可靠的机械性能有了，但却不能体验到高性能；又比如我有一辆奔驰CLS，虽然性能够先进，但钱包却瘪了。这些车能称之为高品质车型吗？用第四点的视角来看显然是不能的。
第一，选择非常成熟的设计和相对简单的机械机构，是比较稳妥的。比如机械手刹、液压助力转向机构、大梁式非承载结构等成熟且简单的设计能够在不影响正常使用的前提下极大的提升可靠性。
第二，卓越的性能，这就要求动力系统和驱动系统拥有十足的本事。在越野车和四驱皮卡上，涡轮增压柴油发动机是一种不错的平衡之道。以郑州日产锐骐6来举例，这台来自日产家族纳瓦拉平台的皮卡，可靠性已经不必赘述，在动力性能上，2.5T柴油发动机能爆发出140匹马力和304N·m的充沛动力。
并且锐骐6还拥有一套来自于博格华纳的四驱系统，能在越野脱困时与动力系统共同出力，将这辆车的性能发挥得淋漓尽致。所以从性能来看，这辆皮卡满足了高品质的第二点要求。
最后，是关于性价比的考量。私以为一辆能拉货能载人的车才是“回本利器”，这才是超高的性价比的首要条件。锐骐6作为皮卡车型，不仅提供了五个座位，尾部的货箱也最大化地提供了扩展了这辆车非商用时的承载能力。
除此之外，这辆顶配售价才13.98万的四驱皮卡的配置也可谓是相当丰富。不仅有气囊+ESP的安全配置，还有皮质座椅、车载人机交互系统等全面的配置。所以在综合的性价比上，这辆车在皮卡中也有着极为突出的表现。
综上所述，品质是什么？如何评价一辆车的品质？那就是在钱包不会变干瘪的前提下，买到一辆省心可靠、性能出色、配置丰富的车型。就像郑州日产的锐骐6一样，各方面的品质恰好都能满足这些要求，自然也能成为一辆高品质的汽车。
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